2017年10月30日，由餐廚廢棄油脂(俗稱“地溝油”)制成的生物柴油從實驗室走向市場，標志著地溝油制生物柴油正式向社會投放。兩個月之后，中石化在上海開展銷售的試點加油站從最初的2座已增加到9座，根據中石化的市場調研，用戶對B5生物柴油的動力性能、續航里程基本滿意，其5%的價格優惠受到高耗油的物流行業歡迎。

為促進京津冀地區生物柴油產業發展，促進生物能源產業及其上下游行業的規范、可持續發展，近日，中關村企業信用促進會聯合生物能源產業企業，共同發起成立了生物能源專業委員會(以下簡稱專委會)。

“地溝油從業企業素以‘小、散、亂、污’著稱，收運企業整合是地溝油從業企業邁向規模化、制度化、正規化，技術型、全監管的全新的、堅實的努力。”北京綠鯨環境科技有限公司董事長宋建國在專委會成立大會上表示。

資源化利用實現變廢為寶

“我國每年會有300萬噸的地溝油流回餐桌，占食用油脂的10%。”中石化石油化工科學研究院教授藺建民在發言中指出，“我們每個人每餐都有十分之一的機會吃到地溝油”。

對此，北京市昌平區科委原書記李萬佰回憶了自己經歷的事情，“由于在市場上采購的油太便宜，一個開餐館的朋友不在自己經營的飯店吃飯，請客都在自家后廚開小灶”。

談到餐廚廢棄油脂的現狀，北京海糧鴻信生物能源科技有限公司董事長黎東東表示，由于行業從業人員素質低、技術水平含量低、服務規范水平低，加上長期以來行業監管力度偏弱，使得地溝油成為污染環境、威脅食品安全的代名詞。

“地溝油如果不經過妥善處理，危害非常大。”北京市環境衛生設計科學研究所高級工程師邢汝明介紹說，“地溝油進入水體會造成水質富氧化，進入污水處理系統會使過濾膜設施崩潰，揮發性脂肪酸還會散發臭氣，最大的影響是回流餐桌造成食品安全問題。”

如何資源化利用地溝油?北京工商大學教授任連海指出，最能實現規模化的是地溝油和甲醇制備生物柴油，此外，還可以利用地溝油中的硬脂酸和油酸生產日用品，用其中的動物脂肪成分做潤滑油，混凝土脫模劑乳化液、化工原料多元醇、生物塑料等都是地溝油利用產業鏈中的產物。

據了解，生物能源中的生物柴油作為清潔能源，具有潤滑性能好，儲存、運輸、使用安全，抗爆性好，燃燒充分等優良性能，是優質的石化柴油代用品，同時由于其可顯著減少燃燒污染排放，且生物降解率高達98%，已經成為歐盟碳交易的一種途徑，對環境保護具有重要意義。

給北京的地溝油尋找安全出口

在我國，由于“不與人爭糧，不與糧爭地”的限制，地溝油是生產生物柴油的主要原料來源。但由于早期對地溝油的監管缺失形成了一條潛在的灰色利益鏈，使得地溝油能被用于生產生物柴油的量大打折扣，國內絕大部分生物柴油廠因為地溝油供應不足，基本都處于“餓肚子”的狀態。

專委會成立大會上，北京綠鯨環境科技有限公司(以下簡稱綠鯨環境)也同時宣布正式成立。綠鯨環境是由北京市擁有餐廚廢棄油脂收運行政許可的6家正規地溝油收運企業共同發起組成，是北京市乃至全國地溝油行業企業的第一次整合。

生物柴油國家強制標準《B5柴油》已于2017年9月出臺，遺憾的是，北京市尚沒有生物柴油生產企業。

宋建國介紹，為了給北京的地溝油尋找安全的出口，在京津冀協同發展的大環境下，通過多方考察，綠鯨環境選擇了河北隆海生物能源股份有限公司合作，以期上下游產業良性組合，形成將北京市地溝油在全監管的模式下運往河北，再從河北返銷北京成品油市場參與大氣治理的新模式。

會上，北京綠鯨環境科技有限公司、河北隆海生物能源股份有限公司簽署了旨在將北京地溝油在物聯網全監管狀態下運往河北的意向性協議，河北隆海生物能源股份有限公司和北京綠色能量生物能源科技有限公司簽署了將使用北京的地溝油生產的暢銷國際市場的優質“低凍點”生物柴油返銷北京市場的意向性協議。

“三家公司簽訂合作意向，目的在于探索既能解決生物柴油企業原料匱乏問題，又能保障食品安全，還能參與治理大氣污染的‘一舉三得’的共贏模式。”宋建國說。

現場專家評價，通過綠鯨環境對這種新模式的探索和實踐，這種模式有望成為在解決食品安全的同時，助力京津冀協同發展的新模式，全國有效整治地溝油樣板。

還須彌補不足

“讓行業協會走上前臺，政府立規矩，管理靠協會，這實際上也是深化體制改革的措施之一。”北京市城市管理委員會副總工程師王維平說。《固體廢物污染環境防治法》等多項法規明確表示，固體廢物要減量化、無害化、資源化，“但是專家多是在末端處理技術上各顯其能，地溝油更多的不是技術問題，而是管理問題”。

王維平表示，地溝油循環利用的兩大系統——收集系統與加工系統，都要以市場經濟為主導，按照市場規則辦事，同時政府也要對行業適當引導補貼。

“專委會的成立是生物能源行業企業信用化、規范化、科技化、體系化的新征程，全面提升行業整體水平和可持續發展，對促進生物能源行業企業制度建設，對推進綠色發展、循環發展、低碳發展有積極意義。”黎東東說。

據邢汝明介紹，目前北京正在開展創建食品安全示范城市，餐廚垃圾和廢棄油脂規范化管理是兩個重要治理目標。

“目前采取的收運方式及預處理方式都是合理的，但也存在很多問題。”邢汝明表示，單是廢棄油脂收運車，就有動力不足、駕駛室沒有空調、箱式車沒有舉升裝置、沒有警示燈存在安全隱患等問題。

他指出，廢棄油脂的收運合同和收運記錄還有待規范，處理廠的環保指標、督查標準有待建立，收運和處理水平有待提升。

宋建國表示，在政府政策引導，行業協會大力推動支持，企業擔起社會責任、凈化自身行業發展的環境下，本著共同守護“綠水青山”的宗旨，通過科學、有效的監管手段，在既有社會效益，又有經濟效益的雙贏模式下，地溝油一定會徹底“變形”。